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抓住“关键要素” 把握“关键环节”——宜昌运营公司做实做细新形势下稽查打逃工作
来源:收费部  作者:陈硕  发布时间:2020-08-17 08:46:40

在取消高速公路省界收费站,全国高速“一张网”的大变革下,宜昌运营公司靶向发力、主动出击,积极构建“3523”稽查体系,紧紧抓住车轨、车型、车情3个决定通行费收入的关键要素,牢牢把握路径还原、建档立册、特情分析等关键环节,建立常态化稽查机制,稽查工作取得阶段性成效,确保了通行费“应收尽收,颗粒归仓”。

“车轨”入手,还原路径复核最小费额

恢复收费以来,宜昌运营公司依托稽核系统、深化数据赋能,“车轨”入手,紧紧把握还原车辆行驶路径这一关键环节,自6月起开展了“按最小费额计费”专项稽核工作。通过统筹门架数据资源,分析特情成因得出卡内实际计费金额高于最小费额1.5倍、门架漏计、无门架计费信息、车型不一致、U/J型车、车牌不符、OBU不可读等9类导致按最小费额计费原因;并立足收费运营规程条款,结合稽查打逃工作需要,针对各类最小费额成因对症开方,开展特情登记及全量复核工作,按照站点、特情成因分类做好“一车一档”资料整理,为后期通行费补缴平台上线的追缴提前收集补费证据。截至目前,公司已核查“按最小费额计费”车辆10786车次,其中有金额差车辆698辆,差额达19.11万元。

“车型”入手,逐车建档排查大车小标

在新收费模式下,OBU货车套装车辆通行日益增多,宜昌运营公司从“车型”入手,在“统一部署-精准锁定-登记建档”等关键环节持续发力,同步启动精准打击工作。一方面,及时制定详细的货车ETC“大车小标”数据稽核流程,并结合工作进展实时优化,各收费站对照稽核流程对本站“计费车型”与“实际轴数”不符的车辆通行信息进行全量复核,查找门架交易信息,分析计费车型和计费轴数;另一方面,建立“大车小标”车辆数据库,每日通过视频及车辆多次通行交易等有效信息综合判定车辆实际轴数,准确、完整、详实地保存了车辆经过门架的交易流水及收费站下站视频、通行标识ID等数据。恢复收费以来,共计筛查出货车ETC“大车小标”车辆479辆次,涉及金额19万元。

“车情”入手,分析成因锁定问题车辆

恢复收费以来,公司以各类特情排查入手,着力提升站级稽核分析能力,要求各站所做到特情全梳理、稽核全覆盖,充分利用现有的部级稽核系统、湖北高速数据检索系统复核行驶路径,复盘收费操作,比对同轨迹车辆门架信息、识别流水、交易流水,还原数据产生原因,对混合车道出现的超时、U型车、按最小费额计费、OBU不可读等特情车辆进行逐项排查。通过特情分析,排查收费行为、运营管理行为,找出潜在风险点,督导收费员熟悉业务、规范操作,规范特情车辆上报及处理流程,杜绝由于人为操作失误造成通行费流失的情况发生。同时,公司强化特情车辆源头治理及前端处置,持续生成特情数据分析复核报告,为公司掌握车辆行驶规律、做出稽查决策提供参考依据。截至目前,公司已发现并追缴“问题”车辆523辆,已成功追缴金额9.4万元。

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